告别铁路“筹钱”难！河南鼓励引入社会资本多渠道筹资（附图解）

　　破解铁路投融资难题，河南再出实招！近日，由省发展改革委起草、省政府办公厅印发的《关于深化铁路投融资体制改革的若干意见》（以下简称《意见》）正式出台。

　　背景｜铁路建设任务重，筹资压力大

　　铁路是重要的基础设施和民生工程。“十三五”以来，我省铁路快速发展，五年新增铁路1245公里，米字形高铁成网在即，“四纵五横”普速铁路网形成，全省铁路运营里程达到6518公里，其中高速铁路1979公里，均居全国第7位。

　　“十四五”时期我省将加快米字形高铁向多中心网络化发展，高速铁路突破3000公里，推进都市圈城际铁路、市域（郊）铁路建设，打造轨道上的城市群、都市圈。

　　铁路建设任务重，筹资压力大，急需通过改革创新，探索一条铁路建设和运营可持续发展路子，推动河南铁路高质量发展。为此，省发展改革委在广泛调研和征求意见的基础上，研究起草了《意见》。

　　意义｜提升河南在全国大局中的位势

　　深化铁路投融资体制改革，加快推进全省铁路高质量发展，对贯彻落实国家关于交通强国建设战略要求，构建现代流通体系，充分发挥我省在国内国际双循环中的通道作用，更好服务新发展格局，提升我省在全国大局中的位势具有重要意义。

　　特点｜分层推进 引入社会资本多渠道筹资

　　《意见》结合我省实际，突出以下五方面：一是分类分层推进建设。根据铁路领域财政事权和支出责任划分，分类明确组织实施主体，按事权筹集资金、履行支出责任。二是发挥财政资金支柱和引导作用。既考虑铁路公共服务属性特征，强调财政资金在铁路建设中的基础和支柱作用，加大财政支持力度，又注重发挥有限财力的最大效能，通过设立铁路产业投资基金等，撬动社会资本投资。三是做强铁路建设投资主体。多措并举壮大铁路建设投资主体实力，积极发展关联产业，增强造血功能，发挥铁路建设主力军作用，满足我省铁路事业发展需要。四是做好土地开发挖潜增效文章。创新省级收储铁路综合开发土地有关政策举措，利用铁路沿线土地增值收益反哺铁路项目。五是引入社会资本多渠道多元化筹资。激发社会资本投资活力，以政策资源吸引汇聚各类金融资本和社会资本投资铁路建设。

　　一图读懂：